Guía completa

Lo primero que mira la ITV, y lo más barato de solucionar

Una bombilla fundida es de las averías más sencillas y más baratas del coche, y a la vez de las primeras cosas que revisa la inspección técnica. No hace falta esperar a la cita de la ITV para arreglarla: circular de noche con una luz de cruce apagada reduce la visibilidad justo en el peor momento.

Cada faro pide su referencia

No todas las bombillas son intercambiables entre modelos, ni siquiera dentro de la misma marca. El casquillo, la potencia y, en xenón o LED, la electrónica asociada, tienen que coincidir exactamente con lo que monta el coche de fábrica. Por eso confirmamos la referencia antes de dar precio, en vez de vender “una bombilla que suele valer”.

El plástico que amarillea con los años

Un desgaste muy propio de coches con más de ocho o diez años es el plástico de los faros perdiendo transparencia: se pone amarillento u opaco por la exposición acumulada al sol y a los cambios de temperatura. Con las muchas horas de sol que tiene Zaragoza a lo largo del año, es algo que se nota con claridad en coches que llevan tiempo circulando por aquí. La buena noticia es que, si el plástico no está muy degradado, un pulido específico recupera bastante transparencia por una fracción de lo que cuesta un faro nuevo — merece la pena intentarlo antes de plantear la sustitución completa.

El reglaje, lo que no se ve pero se nota en los demás

Un faro perfectamente iluminado pero mal orientado puede deslumbrar al tráfico contrario sin que el propio conductor lo perciba desde dentro. El reglaje se hace con una máquina específica que mide la altura exacta del haz, y es obligatorio tras cualquier cambio de faro — no se deja “a ojo”. Cuesta solo 30 € y evita ser el coche que hace que los demás te avisen con las luces en carretera.

Cuándo compensa cambiar el faro entero

Si la óptica está rota o ha entrado humedad dentro del cuerpo del faro (se ve como condensación permanente en el cristal), el pulido ya no sirve y toca sustituir la pieza completa, entre 200 y 1.200 € según tecnología. En un coche de más de diez años, esta es una reparación que recomendamos no posponer, porque afecta directamente a la seguridad al conducir de noche — no es una decisión que dependa tanto del valor del coche como otras averías puramente mecánicas.