Híbrido convencional
Motor de gasolina con un apoyo eléctrico que se recarga solo.
- ✓Aceite y filtros del motor térmico según plan
- ✓Refrigerante del motor y del inversor
- ✓Filtro de habitáculo
- ✓Frenos: se gastan poco, pero las pinzas se agarrotan
Electrificados
Menos piezas que mantener, no cero
Un híbrido o un eléctrico se lleva mejor con el taller que un térmico, pero sigue necesitando revisiones. Te explicamos qué toca en cada tipo y qué parte hacemos nosotros en Zaragoza.
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¿Qué lleva tu coche?
Las tres familias se parecen poco por dentro. Esto es lo que revisamos en cada una.
Híbrido enchufable
Batería mayor que se carga en casa; muchos días el motor de gasolina ni arranca.
- ✓Aceite aunque haga pocos kilómetros: envejece igual
- ✓Estado del cable y la toma de carga
- ✓Refrigeración de la batería
- ✓Discos con óxido por poco uso
Eléctrico puro
Sin aceite de motor ni distribución, pero con su propia lista.
- ✓Líquido de frenos y estado de discos
- ✓Neumáticos: el par instantáneo los gasta antes
- ✓Filtro de habitáculo y climatización
- ✓Batería de 12 V, que también falla
Lo que hacemos y lo que no
En nuestro taller
- ●Mantenimiento periódico según el plan del fabricante
- ●Frenos, suspensión, dirección y neumáticos
- ●Lectura de averías y estado general por diagnosis
- ●Aire acondicionado y filtro de habitáculo
- ●Batería auxiliar de 12 V
- ●Preparación para la ITV
Con un especialista
- ○Apertura o reparación interna de la batería de tracción
- ○Motor eléctrico y electrónica de potencia
- ○Actualizaciones de software exclusivas del fabricante
- ○Instalación de puntos de recarga en casa
Cuando el trabajo no es nuestro, te lo decimos al principio y te orientamos sobre a quién acudir.
El frío de aquí también cuenta en un eléctrico
Las mañanas de helada y niebla de Zaragoza recortan la autonomía: la batería rinde menos en frío y la calefacción tira de ella. Precalentar el coche mientras sigue enchufado ayuda más que cualquier truco al volante.
El verano exige lo contrario. Con temperaturas altas el sistema de refrigeración de la batería trabaja más, y si el circuito no está en orden el coche limita la potencia o la velocidad de carga. Comprobarlo forma parte de la revisión.
Y una curiosidad que vemos a menudo: muchos híbridos y eléctricos se quedan sin arrancar no por la batería grande, sino por la pequeña de 12 V que alimenta la electrónica. Es barata de revisar y evita un mal rato.
Preguntas sobre electrificados
- ¿Un híbrido necesita revisiones como un gasolina?
- Sí, porque lleva un motor de gasolina completo. Lo que cambia es que trabaja menos horas y a menudo en frío, así que el aceite no se puede estirar por mucho que el cuentakilómetros vaya despacio.
- Hago pocos kilómetros con mi enchufable. ¿Puedo saltarme la revisión?
- No conviene. El aceite y el líquido de frenos envejecen con el tiempo, no solo con el uso, y los discos de un coche que apenas frena con las pastillas acumulan óxido.
- ¿Mantengo la garantía del fabricante si reviso aquí?
- La normativa europea permite hacer el mantenimiento fuera del concesionario siempre que se siga el plan del fabricante con piezas de calidad equivalente y quede registrado. Algunas comprobaciones de la batería de alta tensión ligadas a su garantía específica pueden exigir el servicio oficial; si es tu caso, te lo decimos antes.
- ¿Qué modelos atendéis?
- Depende del trabajo. Para frenos, neumáticos, climatización y mantenimiento la mayoría. Para diagnosis profunda, escríbenos con marca, modelo y año y te confirmamos si podemos hacerlo nosotros.
Cuéntanos qué modelo tienes
Escríbenos con marca, modelo y año, y te decimos qué podemos hacer nosotros y qué conviene llevar a un especialista.
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